党员技改先锋王广林的“春运观察眼”

2月3日是春运的第二天，珠海站区人流如织。傍晚时分，横琴站设备区走廊里，一个身影正站在梯子上，对着夹层光纤线缆进行加固。他叫王广林，湖南铁路联创技术发展有限公司广州分公司珠海站区副经理，一名有着十一年党龄的党员。就在二十多天前，他带着党员突击队完成了一项看似不起眼的“小手术”，却让站台门监控系统有了“大视野”。

“春运就是一场大考，设备不能掉链子，人也得用在刀刃上。”王广林说话带着实干者的直接。去年年底，他在翻看值班记录时，发现一个反复出现的“痛点”：站台门监控画面只显示在站台门机房的专用后台电脑上，一旦发生故障，驻站人员必须从值班点赶赴机房查看后台信息，耗时耗力。尤其在湾仔北、横琴这样的站点，站厅层与设备房离得远，跑一趟至少七八分钟。

“有次晚高峰，站台门报故障，值班同事一路小跑过去查看，再跑回来处置，十几分钟就过去了。这十几分钟，可能就会影响行车组织。”王广林看在眼里，急在心里，消控室24小时有人值守，如果能让他们‘兼管’一下站台门状态，不就是多了双‘眼睛’吗?咱们不能总靠人跑，得让信息跑起来。

这个想法，成了技术改造的起点。1月10日上午，王广林把青年骨干叫到办公室，围着桌子开了个短会。“离春运满打满算还有二十来天，要干就得赶在前头。”他带着大家反复勘察线路，测算距离，比较不同传输方案的稳定性与成本。“既要效果好，还得考虑春运期间施工对运营的影响，尽量利用现有材料，零散时间作业。”

那几天，王广林和同事们把湾仔北、横琴两个站的设备房、线槽走了不下三遍。最终，他们为湾仔北站制定了利用既有网线加VGA转网线设备的“经济型”方案，而为距离更远、干扰因素可能更多的横琴站，确定了铺设光纤加VGA光端机的“稳定型”方案。

“党员，就得啃硬骨头。”王广林说。

方案定了，实施是关键。横琴站的改造需要铺设250米光纤线缆，路径要从信息主机房穿过设备区走廊、绕过风管、再进消控室，复杂得很，又不能影响白天正常运营。从1月11日到1月22日，王广林带着一支由党员和青年骨干组成的“突击队”，开启了“见缝插针”式的作业模式。

“那段时间，经常是天没亮就进场，或者等到晚上客运结束后再干。他总是第一个来，最后一个走。”参与改造的青年职工甘沛回忆。信息主机房到消控室那段150米的光纤铺设，线槽空间狭窄，两个人并排都转不开身，大家只能侧着身子一点一点穿引。1月17日那天虽然降温，但是在天花夹层里又热又闷，王广林一边顶着灰层拉线，一边给大家鼓劲：“咱们现在多流汗，春运保障就多一分从容。党员，这时候就得啃硬骨头。”

1月22日下午，湾仔北站和横琴站消控室里的专用显示器，首次清晰呈现出站台门实时状态画面。消控室值班员邝俊指着屏幕说：“现在一目了然，哪个门有异常，状态栏颜色一变，立刻到达准确故障位置进行应急处置，再也不用等人跑过去确认了。”

2月2日，春运正式拉开帷幕。横琴站客流明显上升，消控室的屏幕上，状态栏始终稳定。王广林站在一旁，看着流畅的画面和身边有序的值守场景，语气比往常松弛了些：“作为党员和一名职工，不能只盯着‘干’，更要想着‘创’。用小改造解决实际痛点，提高效率、保障安全，这就是能为春运做的实实在在的事。”

春运还在继续，车站里南来北往的旅客或许不会注意到这细微的技术变化，但正是无数个如王广林一样的联创人，用他们的智慧和汗水，在幕后默默编织着一张张更安全、更高效的高铁车站设备保障网。

(王梦美 杨旭)