深圳援疆干部马翔：既是乡梓情　更有援疆志

民生周刊记者   张兵

“刚下飞机就看到深喀大道上跑着带‘深圳援疆’标志的绿色电动公交车，那一瞬间我有点恍惚，似乎自己还没离开深圳。”2023年4月，马翔踏上喀什土地时，带着醒目“深圳援疆”标志的电动公交车，与她记忆中的毛驴车形成鲜明对比。

这位在喀什出生、36年后重返故乡的深圳援疆干部，是第十一批援疆干部，现任深圳援疆喀什市工作组副组长，喀什市委常委、副市长。

从“毛驴车时代”到“电动公交网”，民生改善看得见摸得着

马翔小时候，喀什人出行大多依靠毛驴车，去巴扎赶集一趟要大半天。如今，深圳援疆投入3亿多元购置了270多辆纯电动公交车，建设了366个智能公交站牌，甚至比深圳的站牌还先进。喀什公交车覆盖率从79%提高到95%以上，班次也更加密集。

“现在老百姓出行基本靠公交，毛驴车反而成了乡村里偶尔才能见到的风景。”马翔说。深喀大道，不仅连接起城市与乡村，更串联起过去与现在，见证着喀什从“毛驴车时代”迈向“电动公交+跨境物流”的现代化进程。

马翔主要负责招商引资和商贸物流工作。入疆不久，她就接到一项艰巨任务：为当地企业打通一条从吉尔吉斯斯坦奥什市到喀什的煤炭进口通道。

“这不仅是为了做生意，更是配合国家能源战略、支持‘一带一路’建设。”马翔和团队成员做足准备，借鉴深圳通关经验，协调喀什海关、移民局等单位配合。其间，他们跟车实地考察路程超过1200公里。

“一路翻山越岭，3天里每天睡不到4小时，靠馕和矿泉水填肚子，但大家都特别有干劲。”最终，马翔带领团队成功将6车、150多吨煤运回喀什，实现了首批煤炭进口。

如今，这条通道已常态化运行，截至今年已有5家企业参与，累计进口煤炭7.5万吨。“既保障了能源供应，也为‘一带一路’资源合作做了基础性工作。”马翔说。

2025年1月，马翔（左三）走访慰问包联乡镇夏玛勒巴格镇1村群众。

从“网购难”到“当日达”，让年轻人在奋斗中创造美好未来

“我刚来喀什时，最头疼的就是网购，邮费贵、送货慢。”马翔的烦恼也是当地百姓的共同感受。

转机出现在去年12月，当得知京东要在南疆建仓库时，马翔和同事们在喀什市委书记药宁带领下，前往北京、西安、乌鲁木齐等地进行推介，最终京东将南疆首个自营仓放在了喀什。

今年4月底，仓库正式启用，南疆多地实现“当日达”，物流从原来7—10天缩短到1—3天。“自营仓还带动了就业，5个月里招了300多人，90%是本地人，间接带动超过1000人就业。”马翔说。

当地姑娘米热班古大学毕业不久，在京东自营仓做行政工作。马翔问她工资多少，米热班古自豪地说：“每月到手5500到6000元。”

看着年轻人自信地介绍智慧分拣、仓库管理，马翔深受触动：“我们做的这些事，是真能让大家过得更好。看到年轻人有盼头、有自信，我们再辛苦也值得。”

全身心投入，与当地干部并肩奋斗

援疆从来不是一个人的战斗。在推动TIR（国际运输线路）常态化运行的过程中，马翔与当地干部结下了深厚情谊。

“刚开始非常难，TIR集结中心牌子挂出去了，但没什么货。我们就自己先学透TIR规则，变成专家，然后一家家到本地企业推广，甚至跑到上海、深圳去推广。”马翔和毛兰江、同培婷等本地干部几乎天天泡在仓库里。

努力终有回报。项目吸引了巴基斯坦最大物流公司前来合作，陆续开通了到阿富汗、阿联酋迪拜等地的新线路。如今，喀什的TIR业务量在全国名列前茅，今年还入选了新疆自贸区典型案例。

“通过这些实战，我们不仅做成了事，而且在与当地各族干部并肩奋斗中共同成长。大家真的像一家人一样，为一个目标共同努力。”马翔说。

新疆自贸试验区喀什片区挂牌后，变化日新月异。“以前我去中亚南亚工业园区，路上车少人少，30分钟就能到。现在路上全是货车，周末还会堵车。”马翔说。

援疆经历是“最宝贵的财富”

两年援疆，马翔的白发多了不少。“看着身边那么多援疆同事，有的在海拔4000米的高原工作，有的医生连夜救回新生儿，觉得自己这点付出真的不算什么。”

援疆经历成为马翔一生最宝贵的财富。如果要用一张照片代表这段时光，她选择所有援疆人并肩作战的画面。“那是一种大家在一起拼过、累过、感动过的状态。”

从深喀大道上的绿色公交到中吉边境的能源通道，再到京东仓库里的年轻面孔，马翔和无数援疆干部一起，在喀什大地绘就了一幅幅经济腾飞、民生改善的画卷。

原文刊载于2025年第19期、9月15日出版的《民生周刊》杂志

原标题：《在喀什出生、36年后重返故乡的深圳援疆干部马翔——既是乡梓情   更有援疆志》