河北沧州 京津产业转移的“黄金宝地”

朝气蓬勃的黄骅港港口

2011年6月30日，京沪高铁开通后首次列车途径沧州西站。

近日，北京市经信委和河北省工信厅在石家庄共同签订京冀医药产业协同发展框架合作协议，北京首个生物医药产业园正式落户河北沧州，沧州在承接北京产业转移上又向前迈进一步。

“沧州作为京津一小时经济圈的重要成员，拥有沿海临港，交通便利，资源丰富，产业集聚等众多因素，可以说是非常理想的京津城市功能疏解地和产业地。”沧州市长王大虎表示，从打造河北经济增长极上升为打造新的京津冀区域经济增长极，沧州的发展需要新定位，新认识和新要求。

沧州具有独特优势

正如沧州市委书记商黎光所说，在整个环渤海地区，甚至整个东部沿海地区，同时拥有亿吨大港和200多万亩未利用地可以进行产业转移和聚集的地方不多，沧州是其中之一。沿海临港是沧州最大的优势。沧州拥有亿吨级大港——黄骅港，黄骅港去年吞吐量达1.7亿吨，增速居全国沿海亿吨以上港口第一位。渤海新区面积有2400平方公里，其中有200多万亩建设用地和未利用地，是京津转移产业的“黄金宝地”。

沧州的区位优势也很明显。沧州境内有京沪、京九等5条铁路干线和石黄、沿海等7条高速公路，乘坐京沪高铁从沧州到北京仅需51分钟，到天津20多分钟，开车到建设中的北京新机场也只有1个小时车程，沧州已经进入了与京津的同城时代。

此外，沧州的产业基础雄厚。实际上，沧州在产业承接上还是制造业先行，侧重于承接重化工业、装备制造业。记者从沧州市为宣传部了解到，沧州先后引进了神华集团、北汽集团、中钢、中国一重、中石油、中石化、中海油等一批央企项目落户沧州，实现借势借力发展，现已初步形成以汽车、通用飞机、石化装备、高铁装备等专用设备制造为主的装备制造业体系和以石化、冶金、电力为主的临港重化工业体系。

沧州将是京津冀新的增长级

记者就打造京津冀副中心城市问题采访了河北社会科学院副院长彭建强，他认为除了唐山和石家庄，应该首选保定作为京津冀的副中心城市，这是从经济、政治以及地理区位等多方面因素考虑的。而沧州作为京津冀地区新的经济增长极，突出的是经济方面的优势，依托黄骅港和渤海新区发展沿海经济。

而北京大学中国区域经济研究中心主任杨开忠则表示，无论从打造首都圈、建设世界级城市群来看，还是从生态文明建设、带动北方腹地发展来看，应该优先沧州-黄骅区域副中心城市，优先发展沧州，能够最大限度促进京津冀之间的协调发展。

杨开忠认为，保定离北京太近，如果把保定放得过重，可能跟北京形成潜在的连片风险；而邯郸离北京又比较远，处在内陆地区。相比之下，沧州距离北京不远也不近，是冀中南等北方内陆地区最捷径的出海口。如果在沧州这个地方优先并且重点培育中心城市，能最大限度地带动冀中南和北方内地的发展。

京津一小时交通圈VS虹吸效应

北京本身对天津、河北的虹吸效应就很明显，而京津一小时交通圈的优势让沧州人更频繁地来往于北京和沧州之间，很多人过起双城生活。彭建强对记者表示，这个现象是存在的，主要还是由于京津冀之间地区差距过大，北京对河北存在虹吸效应。解决的办法除了产业转移，还应在公共服务，如教育、医疗等各方面尽量实现均等化。每个地区发展的经济类型不同，经济水平一定会存在差异，需要政府在二次分配的时候注重均等化。

在北京工作的沧州市民小张对记者表示，就算北京到沧州的高铁发车如此频繁，但在节假日买票回家仍旧困难。很多同学都选择了留京工作，北京有一线大城市的资源，离家又近，是理想的工作地。记者 张迪 

（以上图片均由沧州市委宣传部提供）