金融支持交通物流领域重在跟进服务

交通物流是市场经济命脉。党的二十大报告明确提出，要加快建设交通强国，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。中央经济工作会议要求，要增强国内大循环内生动力和可靠性。做好交通物流领域金融支持与服务，推动交通物流提档升级，帮助市场主体健康发展，是践行金融工作的政治性、人民性的重要体现。

金融支持交通物流领域概况

但近年来，金融经营机构服务于现代交通物流领域步子不大、力度不够，这其中的原因是多方面的，如没有成熟规范的物流货运市场，信息不畅;工作人员业务知识欠缺，重视不够;以及物品种类繁多，银行贷款总是惜贷怕贷等。因此，金融经营机构要贯彻以人民为中心的发展思想，提高政治站位，切实加大金融支持力度，助力国民经济循环畅通、产业链供应链稳定，促进交通物流与经济社会协调可持续发展。

有鉴于此，2023年2月16日，人民银行、交通运输部、银保监会联合印发了《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》（以下简称《通知》），旨在助力交通物流业高质量发展和交通强国建设。作为金融经营机构，支持交通物流领域重在跟进服务。

金融支持交通物流领域举措

众所周知，现代交通物流领域是一个服务面相当广泛的新兴行业，发展现代交通物流领域需要金融经营机构各方面的大力支持。当前我国交通物流领域市场还不够规范，市场成份和计划成份相互交织在一起。金融经营机构想要从根本上改变交通物流领域业务水平低、结构不合理的现状，必须要从思想上彻底适应当前形势、转变观念、拓宽思路、克服“单打一”的工作方法，有针对性的对交通物流领域结构布局、管理机制和市场特点，采取多种服务措施，着力在跟进服务上下功夫。

一是要立足本职，竭诚服务。银行经营机构一方面要把做好交通物流领域金融服务摆在重要位置，用好用足各项政策工具，加大金融支持力度，助力国民经济循环畅通、产业链供应链稳定，促进交通物流与经济社会协调可持续发展。另一方面，要完善金融服务组织保障和内部激励机制，创新丰富符合交通物流行业需求特点的信贷产品，切实加大信贷支持力度，合理确定货车贷款首付比例、贷款利率等，在疫情及经济恢复的特定时间内适当提高不良贷款容忍度，细化落实尽职免责安排。

二是要多管齐下，周到服务。银行经营机构一方面要加大对交通物流基础设施和重大项目建设的市场化资金支持，助力交通强国建设，并鼓励有条件的地方加大贴息、担保增信等配套政策支持。另一方面，要加强政策性开发性金融工具投资交通物流项目的配套融资支持，鼓励金融机构为完善综合交通网络布局、落地“十四五”规划重大工程、加快农村路网建设、水运物流网络建设等提供支持。

三是要简化程序，优质服务。银行经营机构一方面要发挥结构性货币政策工具引导作用和债券市场融资支持作用，严格按照《通知》规定，交通物流专项再贷款延续实施至2023年6月底，将道路货物专用运输经营者、道路大型物件运输经营者、道路危险货物运输企业、道路货物运输站场经营者、中小微物流仓储企业纳入支持范围，简化申请条件，按月申报再贷款。另一方面，要运用支农支小再贷款、再贴现支持地方法人金融机构等发放交通物流相关贷款，鼓励交通物流企业发行公司信用类债券融资，降低发债融资成本、提升便利度。

四是要协同作战，配套服务。一方面，各有关部门要发挥各方合力，做好配套支持与服务，建立健全信息共享机制，降低信息收集成本。各地交通运输主管部门要推动健全交通物流“白名单”机制，便利银行、融资担保机构对接；与辖内银行建立信息共享和批量核验机制，降低银行、市场主体操作成本。另一方面，人民银行分支机构、各地交通运输主管部门、银保监局等要推动加强政银企对接和政策宣传解读，建立多层次工作对接机制，协调推动和跟进调度各项工作落实，提升政策落地见效。（秦志铖）