小码联城助力互联网+时代下新地铁生活

2018年4月14日，小码联城地铁事业部吕侃，在RT FORUM 2018智慧轨道交通大会上，作了主题为《移动互联网时代的地铁思考》的分享。人民日报《民生周刊》杂志社在大会后，对小码联城地铁事业部副总裁吕侃进行了专访。

《民生周刊》：小码联城目前的发展现状是怎样的呢？

吕侃：小码联城是目前国内唯一一家把自己定位公共交通互联网运营商的公司，我们全心全意的通过科技达到服务业主的目的，在公司成立之初就致力于在全国公共出行行业内，和业主共同打造一个在互联网+平台上运营的公司。2016年武汉首个公交离线技术落地，今年1月1日西安地铁成为全国首个全线开通离线支付扫码乘车的城市。

《民生周刊》：未来的发展方向是怎样的？

吕侃：我们的初衷以及最终目标，是去协调城市、车辆与人之间的关系，对于小码联城来说，这三者构成了这个世界——城市的飞速发展造成交通更加拥堵和环境污染，而对于乘客来说，公共交通的总体体验感是走下降趋势的。小码联城希望运用科技的力量整合这种日益升级的矛盾，调和三者的关系，最终去改变整个世界。在整个商业理念当中，把城市、车、人有机的链接在一起，这既是我们的目标，也是我们的社会价值。在这过程中，一方面会替业主做更多的增值服务，另一方面我们要做好互联网运营商的角色，优化乘客的体验感，

《民生周刊》：目前环境下用户该如何达到便利出行的状态？

吕侃：公共交通目前是尚存一些诟病的，我们正在做的扫码支付操作，是以移动支付为入口，解决乘客乘车的痛点。传统的利用公共交通出行需要购买实体卡，而实体卡需要储值，且非常容易丢失、可他本身又是没有办法做交互操作的，互联网的移动支付恰恰就解决了这个问题，这个操作十分便捷高效并且安全，而且对于用户方来讲，他不再面临刻意携带和害怕丢失实体卡等问题。在app端内，小码联城就是说将流量转化为会员，让会员转化为用户，围绕小码联城普惠于民的理念，让每一位用户都能在互联网+的时代体验到真正的实惠。

《民生周刊》：在链接的过程中，主要还是用到扫码支付这个主要功能，这个功能有什么特点吗？

吕侃：小码联城运用双离线技术，一个是闸机的离线，另一个是手机的离线，简单来说，即使是在没有网络的情况下，乘客也可以实现自由通行，另外我们基于芝麻信用值的信用体系，会对小额的消费产品授权，用户可“先享后付”，即为先乘车服务后付款。在今年年底，西安4号线将开通全线离线支付。

《民生周刊》：西安是作为标杆城市在建设吗？

吕侃：对，西安未来将成为小码地铁的标杆型城市，因为除了双离线技术的成熟运用外，西安4号线还将加入互联网+新零售元素，我们要将西安4号线打造成一个明星线路，为我们以后的商业模式奠定一定的商业基础与示范。

《民生周刊》：请简单介绍一下互联网+新零售

吕侃：互联网+新零售可以把高频的线下客流转化为线上可识别的运营流量，就是把线上的消费和线下的体验，通过地铁这个空间场景，有效的将其链接在一起，高效利用起地铁小面积碎片化场景，缩短商品到用户之间的距离，走进地铁新体验站使原有的乘地铁变成“逛地铁”。

《民生周刊》：新零售预计什么时候可以出现在用户视野中呢？

吕侃：西安4号线2018年12月31号通车的同时，就将引进新零售项目。我们要与业主方、建设方、客户方进行密切的沟通，因为对于新零售来讲，不仅仅是打造一个场景这么简单，它拥有多维度、多元化、多需求、多输出的概念，所以说在未来的整个4号线新零售的场景中，我们需要将业主、乘客、商户与整个大环境融合在一起，而不仅仅是一买一卖的关系，我们希望用户能够通过互联网+新零售地铁场景的搭建，在乘客动线的脉络下，去实现线下的体验，最终实现销售。

《民生周刊》：智慧公共出行会给城市带来怎么样的变化？

吕侃：还是要从城市发展、人和公共交通三者之间的关系说起，城市发展飞速反而造成交通更加拥堵和环境污染，人出行等待更长时间，乘客的体验是在下降的，交通的诟病会加深。智慧交通是解决这种诟病的途径，我们通过后台的大数据分析，以及对以往交通脉络的梳理，打造更加人性化的出行方案。同时也把交通领域的这种服务商，通过智慧交通，使其和用户更好的联系在一起，更好的服务于用户、服务于城市交通。

《民生周刊》：出行的人性化体现在哪里呢？

吕侃：地铁对于用户来说，是两点一线的机械性移动，但在科技环境下，我们认为它可以有更好的用途，举个例子来说，一位在大城市打拼的年轻白领，和亲友的距离已经很遥远，她感到很疲惫，打开一看是银行的生日祝福，在那一刻，她的内心是十分孤独的，出了地铁她只能像往常一样疲惫的回家，可当她在进行出站的扫码支付时，突然闸机内发出了生日快乐歌的声音，虽然很微不足道，但在那一刻我们相信这微不足道的力量会触动到她的内心。地铁作为城市的动脉，不应该只是机械性的移动，应该有更多情感的留存，小码联城希望两点一线的一线不再是机械性移动，而是文化的脉络、人文关怀的情感线，利用这个通道将人的温度传给城市与交通，不断探索更好的方式应以融合三者。当小码联城覆盖到中国一半以上的地区时，不单城市里的人会感觉到一些不一样，城市与城市之间也会有不一样的情感。

《民生周刊》：在互联网+时代背景下，小码联城是怎么定位自己的？

吕侃：我们专注于公共服务，也很感激这个时代，小码联城在国家对互联网+的重视，以及结构性的改革下应运而生，公司本身也正处于产业升级过程，我们希望自己成为监管与合规的典范，坚持为人民服务；同时，我们也为响应国家政策进行努力，包括雄安的千年大计、张家口冬奥会、一带一路等项目我们都有深度的参与其中，小码也会继续向外输出，将中国人所特有的幸福感向海外延伸，让“中国创新”造福全球人民。

《民生周刊》：小码联城作为行业倡导者，有什么愿景呢？

吕侃：从科技的角度来说，小码联城有一个野心，我们希望在有生之年可以有效提升交通的效率，降低城市交通的成本。

自2016年开始，小码联城所运营的武汉成为了世界第一个落地二维码运营的公交城市，再到现在的西安，也将成为第一条全线离线扫码通车的地铁，而目前我们介入70多个城市的公共交通机构以及海外项目的落地。我们的每一步都是行业的里程碑。曾有幸听闻别人笑称小码联城是行业内的独角兽，借此机会，我们想表达一些自己的想法，独角兽不是我们的目标而是我们必经的过程，我们成为独角兽是自然而然的事情，但小码联城没有想要挑战谁，我们想要挑战的是目前公共的难题，在小码的发展线上，不会将任何人作为假想敌，我们也希望友商不要再拿我们跟别人做对比。想要达到整个社会公共交通的进步，一家的力量是远远不够的，所以我们也呼吁更多的科技企业、更多的业主一起参与进这次的变革，小码联城将秉承墨家的兼爱非攻理论，携手共进推动发展。

小码联城坚持着“让城市更可持续发展，让公共交通业更灵活”的信念，互联网+时代大背景下，其肩负着帮助国内更多城市公共交通行业的变革和升级，在致力于通过科技创新能力的同时，打造公共交通领域最前沿、最优质的互联网产品。相信小码联城终将推动社会公共交通发展的进步。

（吴瑞）