动车开通了航线增至20多条 扬州人这一年出行方便了

2016年5月15日，伴随着D5502/3次动车组驶入扬州火车站，扬州迎来第一列正式运营载客的动车组列车，标志着古城扬州正式迈入“动车时代”，宁启动车运行以来，南京方向的上座率一直保持在95%以上，极大方便了市民的出行。不仅如此，扬州泰州国际机场的航线不断丰富，高速公路、城市交通格局不断完善，扬州老百姓的出行越来越方便。昨天，记者在西部客运枢纽、扬州火车站、汽车东站、扬州泰州国际机场随机发放了100份“百姓幸福指数大调查”问卷，老百姓的出行幸福感跃然纸上。

铁路

【幸福故事】

“动车未开通之前，一个星期回家一次，老婆对我有意见，说我不顾家。动车开通之后，我一个星期至少回三次扬州，尤其是开了早班动车，真是太方便了，还不耽误上下班，工作、家庭两不误。”小李在南京一家证券公司上班，妻子在扬州一家银行工作，没有动车的时候，还真是不方便。

“扬州到南京高速也就1个小时，但开车出南京城得1个多小时，天天开哪吃得消。以前也有火车，但从南京坐到扬州，将近2个小时，第二天回南京上班肯定迟到。”小李说，2016年5月15日，随着宁启动车的正式开行，扬州到南京的时间一下子缩短至50分钟以内，去年9月，还开通了扬州至南京的早班动车，早晨从扬州出发，也赶得上南京的上班时间，极大地方便了两个城市之间的通勤化一族。

“扬州的铁路出行，我打99分。宁启动车运行后，扬州到南京，真的是方便了。还有1分我留给连淮扬镇铁路和北沿江高铁，这两条高铁建成投入运行后，扬州的铁路交通就真的可以打上100分了！”小李笑着说。 

航空

“今年过年，我带着孩子去了趟厦门，从扬州泰州国际机场出发，太方便了，价格也有优势。以前坐飞机，都要到南京、到上海的机场，现在家门口的机场，选择性越来越多，国内的主要城市基本覆盖了，日韩、东南亚的城市也开通了不少，真的是非常方便。”今年过年，市民刘女士带着孩子去了趟厦门，从家出发到扬州泰州国际机场，1个小时左右的车程，到达航站楼，办理行李托运等登机手续，这是她第一次到扬州泰州机场乘坐飞机，将来这样的旅程将越来越多。

2016年11月，扬州泰州国际机场迎来了首架驻场飞机的到来，也就是刘女士这次乘坐的至厦门航班。驻场飞机是一个机场航线布网主动性的体现，意味着机场掌握了主动权，有更多的早航班机飞出去，也可以有更多的航线网络可设计和搭建。这对于方便旅客出行，改善机场航线结构，提升发展质量，促进资金流、信息流、人才流的集聚，推动地方经济发展有着重要的现实意义。

“原来没有机场的时候，坐飞机都得到南京、上海，最远一次还去过杭州的机场，从扬州去这些机场，最快要接近3小时，最慢的时候，得花费半天时间，像我有一次从杭州萧山机场出发去泰国，飞机只坐了4个小时，从扬州折腾到杭州机场，也花了4个多小时时间，非常麻烦。”刘女士说，现在去泰国，肯定从扬州出发啦，价格也优惠，去机场也方便，走高速1个小时不到，就到扬州泰州机场了。

快速道路

【幸福故事】

“从来没有想过，真的就要有一条穿城而过的快速路了，今后上班方便多了。以前上班提前1个小时出发，下班等半小时再回家。未来从城市南部快速通道走，一路畅通。”老张家住在汊河，工作的地方在开发路的食品城，平时上下班遇到早晚高峰，拥堵不堪，无奈之下，老张只能提前上班、推迟下班，来避开拥堵。不过，正在快速推进中的城市南部快速通道工程，给他带来了大大的希望，穿城而过的快速通道，老张在不远的将来按下“快车键”。

今年过年期间，老张已经尝到了“甜头”，为了缓解春节期间的交通拥堵，城市南部快速通道先导段工程的节点项目之一——站南路支线上跨桥临时开放交通。春节的时候，老张从汊河出发，驶上这座新建桥梁，20分钟不到就到了扬州火车站，接到了来扬州游玩的亲戚。

“太方便了，这个桥连着站南路和完美路，以前我们去火车站，得从底下走，全是红绿灯，还容易堵。今年过年有了这座桥，我从完美路上站南路这座桥，直通火车站，快多了。希望这个快速路赶紧好，未来上下班，我就不烦神了。”老张笑着说。

记者了解到，城市南部快速通道还与规划中的主城快速路环有机衔接，同运河南北路、润扬路等道路构建起未来的扬州城市快速路环。此外，城市南部快速通道两端与高速公路无缝对接，其中西端靠近蒋王互通，东端与汤汪互通相接，可以方便接入高速公路，通往全国高速路网。除了城市南部快速通道，我市还将有序推进运河路、金湾路等快速路的建设。对部分兼顾城市道路或城际交通功能的重要国省干线实施快速化改造，实现“快慢分离、高效转换”，引领新型城镇化发展。