金台榜丨盘点国内5大廉价航空

廉价航空让飞行变得更像普通出行方式，而不是奢华和享受的代名词。中国本土廉价航空仍处于初级阶段。廉价航空占全球市场份额25%以上，东南亚地区廉价航空的市场占有率达到33%，而我国却只有5%的航空市场份额。十年前，廉价航空伴随一波波民营资本进入民航客运业，包括东星航空、春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、鹰联航空等都宣布做廉价航空。十年后，东星航空宣布破产，鹰联航空则被收归地方国有。今天，由人民日报《民生周刊》杂志社官方微博公众平台推出的原创栏目《金台榜》，就来给大家细数一下国内有哪些廉价航空公司。

NO. 1 春秋航空公司

春秋航空是中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后就以发展低成本航空为目标，主营基地位于上海。截止2014年1月，共拥有40架空客飞机。2015年1月21日，春秋航空实现A股上市，股价从18.16元/股飙升至现在的86.37元/股，总市值超过亚洲首家低成本航空公司亚洲航空。

春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”，通过降低运营成本使票价下降，以对价格比较敏感的商务客和旅游观光客为主要客源市场。

商务经济座是春秋航空推出的一项高性价比服务产品，以满足商务旅客的需求为主。空铁快线是春秋航空推出的飞机加高铁的联运产品，飞机加铁路的自由组合，满足了更多城市旅客的出行需求。

NO. 2 中国联合航空公司

东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。该航空公司成立于1984年，2012年重组扩张，主营基地的北京南苑机场临近北京四环路。由于北京首都国际机场由于空中交通日益繁忙经常被空中管制部门实施流量控制，北京南苑机场起降的飞机架次较少，中联航的班机一般非常准时。

在民航换季之际，中联航空转型为低成本航空服务模式，将推出最低为8元的特价机票，特价机票覆盖已开通的所有航线，通过官方app的形式销售，一度引起热议。

NO. 3 九元航空

九元航空由吉祥航空、亿利资源、新华联控股，2014年经民航中南局初审同意筹建，以广州白云国际机场为主运营基地，是广州第二家基地航空公司，也是中国中南部地区首家低成本模式航空公司。目前通航城市只有哈尔滨、广州和温州。

九元航空推出只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格降至最低，并在航班上推出9元、99元、199元系列的特价机票，但是在九元航空向媒体公布的广州飞湛江首航日，市民却无法在其官网及任何途径购买得到9元机票，被指为噱头。

NO. 4西部航空

海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。

从今年1月开始，取消机上免费餐食，改为付费预定，同时增加了宠物运输、姓名变更、客舱选座等自选式服务。3月份起，每个月的14日、28日定期推出1元、38元、88元、128元、188元和288元六个特价票段，每期投放数量约为8000张。西部航空已将成立之初的波音+空客的机队结构，统一为空客A320系列客机。

NO. 5 成都航空

成都航空主营运地在成都双流国际机场，前身为鹰联航空有限公司，是中国第一家获得国家民航局批准成立的民营航空运输企业。

今年，成都航空特别推出了优惠促销政策。3月29日至6月20日，成都至珠海航班推出3折特价机票，价格低至440元；4月2日至4月20日，珠海至成都往返航班推出最低3折机票，价格440元；珠海至遵义机票最低4折，价格520元，向廉价航空迈出一大步。（胡椒）