中航智：探路无人飞行

凭借在无人飞行领域10余年的技术积累，北京中航智科技有限公司已形成全系列、多用途无人直升机产品体系。

中航智为联合飞机集团旗下核心企业。历经10余年的发展，创立于2012年的联合飞机在北京、广东、安徽、陕西、四川、黑龙江等地均有产业布局，打造了集无人机设计研发、生产制造、部装总装、集成试验于一体的基地。

啃下无数科技“硬骨头”，中航智引领国内无人飞行行业的创新与发展。2022年，公司被工业和信息化部认定为专精特新“小巨人”企业。

接受《民生周刊》记者采访时，中航智创始人、总经理田刚印谈道，中航智负责我国第一个无人直升机型号研制，主持制定了国内第一个无人直升机行业标准，参与载人航天等重大工程保障任务，形成全系列多用途无人直升机产品体系。

多场景显身手

时间回溯到2012年。中航智研发的电控共轴无人直升机TD220实现首飞，弥补了我国电控共轴无人直升机领域的空白。如今，中航智的无人机在诸多场景中大显身手。

在2023年夏季的京津冀汛情中，中航智的无人机救援队为受困群众投送物资，保障通信中继，多旋翼无人机负责河道巡查，为防汛救援提供了立体化的救援保障。

“凭借垂直起降、占地空间小、载重大、航时长等优势，无人直升机能够携带消防弹、水龙水带等装备执行森林灭火、高楼灭火等任务。”以应急救援为例，田刚印谈及无人直升机的作用。

事实上，中航智的无人直升机、多旋翼无人机等产品广泛用于应急救援、物流运输、海关缉私、警用执法、电力巡检、防灾减灾、农林植保等领域。

技术突破无止境。2023年4月，中航智在北京发布其最新款的无人直升机TD550。TD550的问世，被我国航空业界视为一项重大突破。

为适应高原飞行而设计，该款无人直升机在5500米海拔高度的最大有效载重达到120公斤，抗风8级，使用升限（飞机能达到的最大平飞高度——记者注）6500米。加满汽油之后，可以连续飞行8到9个小时，最大平飞速度每小时180公里。

布局空中“小轿车”

发展势头迅猛，中航智被各方看好。2023年3月，中航智完成D+轮融资，累计融资总额约30亿元，估值已突破百亿。

谈及融资用途时，田刚印表示，中航智融资主要用于以倾转旋翼无人机为代表的新一代航空器研发。

倾转旋翼无人机是一款兼具固定翼飞机和直升机优势的飞行器，属于航空级无人机，支持垂直起降，对场地的要求小，起飞之后能够通过旋翼角度的倾转，转变为高速度、大航程巡航。它的最大起飞重量达到6吨，最高升限超过7000米。

据介绍，倾转旋翼无人机问世之后将是一款划时代的产品，在物流运输、应急救援、载人载物等领域都有广泛的应用空间。

“因为支持无人驾驶有人乘坐，该款无人机预计将成为私人飞机的首选。目前倾转旋翼无人机已经完成设计，预计于今年11月亮相。”田刚印透露。

根据航程，无人机可划分为空中“自行车”、空中“摩托车”、空中“小轿车”。“无人机产品中，航空级无人机将是我们发展的重中之重。航空级的无人机就是有人乘坐的无人驾驶航空器。我们研发的倾转旋翼无人机属于空中‘小轿车’，主要用于解决在国内或者国际长距离交通运输。”田刚印谈道。

据田刚印介绍，中航智拥有全球最大的无人直升机团队，无人直升机团队占全公司人员的60%。拥有一系列自主知识产权核心技术，中航智自主研发的飞行控制系统和电控共轴技术填补了国内空白。

截至目前，中航智获得美国、俄罗斯、欧盟等40余项发明专利授权和20余项软件著作权授权，国内发明专利300余项，在国内外同行中处于领先水平。

成长中的烦恼

在完善无人机产品体系方面，中航智将扩充无人直升机、多旋翼无人机、倾转旋翼无人机、有人机改型无人机等产品队伍，并与其他行业深度融合。

谈及未来，田刚印透露，中航智将在硬件产品、软件产品两端同时发力，完善无人机产品体系的同时，还将深入应用智能空域管理系统、无人机配送云平台等软件产品，让无人机应用更加安全、易用、经济。

田刚印对无人机的发展趋势有着独到的见解和深入思考。2008年，消费级无人机开始崛起；10年后，无人机飞入千家万户。2012年，工业级无人机崭露头角，10年之后迎来爆发期。田刚印判断，航空级无人机将会成为下一个10年的风口。

快速发展的同时，中航智也有成长中的烦恼。对于民营企业的知识产权保护方面，目前仍有不足。企业拓荒成功之后，容易出现大批竞争者模仿、争抢市场的情况。

从竞争环境角度看，田刚印感受到，和国企、央企相比，民营企业往往处于劣势地位，依然面临一些“看不见的门槛”。在一些领域，民企的准入条件更为苛刻。

对此，田刚印建议，完善市场竞争机制，政策能更多地为民营企业营造公平、良性的竞争环境，保护技术创新、产品创新。“毕竟，在技术产品创新方面，民营企业具有机动、灵活、高效等优势，许多关系到行业变革的技术创新都发生在民营企业。”

（□ 《民生周刊》全媒体记者   郑智维）