新车降价上市，小鹏汽车深陷投诉和信任危机

当下，技术革新的速度可谓日新月异，科技创新能力也早已不可同日而语。新能源汽车行业的发展便是最好的折射。新能源汽车因其环保实惠、方便出行、政策鼓励等特点已成为购车的新趋势。数据显示，截至2019年底，我国新能源汽车保有量达420万辆，同比增长46.05%，增量已连续两年超过100万辆。

在互联网式的造车时代，快速的更新迭代也成为新能源汽车行业的发展趋势。然而，小鹏汽车却有着不同的经营理念。

“我深入造车越多，越觉得慢就是快。”小鹏汽车CEO何小鹏曾媒体公开讲述过他的造车速度观，并还曾为此特意撰文解释小鹏汽车的交付理念，认为用互联网式的快速迭代来造车是不完全适用的。从第一批小鹏G3的交付时间来看，何小鹏也确实践行着这样的理念，比起2018年6月末交付的蔚来ES8，12月中旬交付的小鹏G3晚了近半年。

然而，随后不到7个月的时间，小鹏汽车全新版G3 2020的上市，却似打脸，也引起众多“鹏”友们的强烈投诉。与和2019版相比，全新版小鹏G3 2020在续航能力、电池配置、自动驾驶性能上都有了很大的提升和突破。最关键的是，全新升级的G3 2020还便宜了1万元左右。从时间上看，旧版开启交付到新款开放预订，中间却只间隔了不到三个月。

由此，购买了旧款的“鹏”友们开始了全网声讨，甚至在何小鹏在微博里推出的全新版本的小鹏G3 2020版的留言区里，一条“老用户不如狗”的留言被置顶。在小鹏App里，不少“鹏”友们也纷纷控诉自己原来入手的G3 2019版贬成了绝版车。

面对史无前例的品牌信任危机，何小鹏在微博以及小鹏汽车APP上发布长文向老车主道歉：“我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请允许我发自内心地向各位道歉，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”同时，何小鹏还表示将对老车主们做出补偿，“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。”

随即积极的面对与解决问题的小鹏汽车也发布了两大补偿方案。方案A是为车主提供价值一万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。方案B则是G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。

态度诚恳、补偿感人，但显然却没有得到“鹏”友们的认可，部分“鹏”友们依然对这种变相推销式补偿不买账。甚至，有“鹏”友们爆料指出，小鹏汽车的快速更新换代涉嫌清理库存的嫌疑。“鹏”友称，新款G3 2020版7月份发布，8月份交付，可以推断在2019年初小鹏汽车就已经立项准备这款高续航车辆，但是为消化旧款车型库存，故意不释放新车消息，误导消费者购买旧款车型。还有车主反映在6月购车时，销售人员还在利用各种手段催下单，丝毫没有透露新款车型即将上市的信息，甚至还扬言后续会涨价。

同时，据媒体指出，除了资本和市场的影响，小鹏汽车这次转变“慢就是快”的经营理念，也或许受到政策的引导。六七月之交，也恰逢新能源汽车补贴政策正式实施，国补退坡50%、地补取消的时间窗口。不少品牌方都会选择这个时间前发布新车以获得更高的价格优势。

在此背景下，国产自主品牌蔚来ES6、理想造车ONE、威马EX5智行版2.0已经早于小鹏G3上市。外资巨头特斯拉在上海工厂也已接近封顶，没有了关税的影响，未来特斯拉在中国市场的价格也会持续下探。

在市场竞争和政策窗口的双重压力下，小鹏汽车迫于压力也在加速转变市场策略。

另一方面，受技术更新导致的车辆快速贬值的问题，在新能源汽车行业也早也是常态。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，“新汽车格局变化促使行业矛盾爆发”。新能源汽车是当前车市中最重要的变化之一，尤其在产品更新速度上，打破原有传统汽车“三年改款、五年换代”的格局，而这一次打破，却也让消费者固有的概念出现了冲击，从而激发出来。

可以看出，除了“鹏”友们爆料的“库存黑幕”和“市场、资本和政策”的导向，“思想观念”问题也成为众多“鹏”友们维权事件的又一诱因。快速发展的新能源汽车行业虽然快速吸收了先进的技术，却没有真正让社会大众意识到行业快速的发展节奏所带来的实际影响和变化。而这一矛盾，相信也会在接下来的发展中，随着市场和品牌的不断完善和提升而逐渐减少。

就目前而言，小鹏汽车能以诚意十足的态度，积极、主动、正面解决新老“鹏”友们的问题是值得认可的。但是对于众多“鹏”友们的“库存质疑”、“变相营销”等诉求，小鹏汽车也更应该直面面对。在快速发展的新能源汽车行业中，消费者需求的及时洞察、准确把握才是占得有先机的法宝。

（来源：“人民名品”微信公众号，主编：马海涛，责任编辑：唐晓彤）