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大湾风:一桥飞架三地,粤港澳联系更紧密

来源:人民日报中央厨房2019-10-28 17:41:55

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10月23日,港珠澳大桥开通一周年。全长55公里的港珠澳大桥,如同一条巨龙飞腾在大海上。

港珠澳大桥,一桥飞架三地:西岸是珠海和澳门,东岸是香港。所以它不仅名气大、颜值高,承担的功能和作用也特别重要。

从大桥开通的那天起,很多人到珠海旅游就多了个念想:“我能到桥上去参观浏览吗?”“我能从珠海坐车,从桥上开到澳门吗?”

对于众多游客来说,上桥参观浏览还有诸多不便,毕竟大桥上走的是车。况且55公里长的大桥,人在桥上走好几个小时,从这头也到不了那头。桥上倒是有穿梭大巴,但乘客要跨越三地需要港澳通行证。那些“临时起意”的游客,想上桥观光还真不那么容易。

所以,来珠海游玩顺便想“观桥”的游客,最佳方式是在海边。像珠海的情侣路一带,都是很好的观桥点。伴着蓝天白云、海浪海风,这座世界上最长的跨海大桥,无论从哪个角度看都很“惊艳”。

当然,观赏性只是这座大桥的一个衍生“产品”,它不像艾菲尔铁塔,建的目的就是为了“观瞧”。港珠澳大桥更重要的功能,在于它的实用性。

港珠澳大桥历时9年建设,是总投资上千亿的“超级工程”,目的就是让粤港澳联系更紧密、更畅通。大桥去年10月开通运行,今年2月党中央、国务院就出台了《粤港澳大湾区规划纲要》,这肯定不是巧合啊!

“通过这座桥,把 ‘一国两制’的构想衔接统一起来了。” 交通部原部长黄镇东说,港珠澳大桥的覆盖面很大,为大湾区建设提供了一个最便捷的交通基础设施,有了它整个大湾区的便捷通道就形成了。

 外国人常常惊叹,中国的一些规划和目标很长远,涵盖二三十年甚至更长,粤港澳大湾区建设就是一个例子。大湾区规划近期至2022年,远期展望到2035年,如果再加上前期基础设施建设的时间,那这个时间跨度确实真不短。

但对中国人来说,方向对了就不怕路远。逢山开路、遇水架桥,社会主义就是干出来的,新时代也是干出来的!

港珠澳大桥开通才一年,这个国家工程、国之重器,作用正在逐步得到发挥。一年来,港珠澳大桥给三地带来了哪些便利?在用好管好大桥方面有哪些新进展?大湾哥进行了实地调研采访,咱们一起来看看最新情况。

放宽大桥的通行政策,让更多的人享受便捷畅通

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先来看一组数据:

港珠澳大桥通车运营一年来,经大桥往来粤港澳三地的人,超过1400万人次;大桥收费站总车流突破150万车次。

刚刚过去的国庆假期,港珠澳大桥出入境车辆再创新高:珠海公路口岸共验放出入境车辆超过2.3万辆次。其中,10月7日验放出入境车辆超过4100辆次,刷新今年“五一”假期的最高纪录。

一年来,港珠澳大桥车辆通行以客车为主,为了更加便利粤港澳人员往来,三地不断放宽大桥的通行政策:

去年12月,粤澳政府同意,粤澳两地牌车分阶段免加签通行港珠澳大桥口岸往返两地;

今年2月25日、4月29日,原获准通行皇岗、文锦渡、沙头角及深圳湾口岸的数万辆粤港非营运小汽车分两个阶段免加签试通行珠海口岸,进一步增加了车流量;

今年10月,港澳两地政府进一步同意增加500个港珠澳大桥往来港澳的香港跨境非商用私家车常规配额。

人员加速流动,物流加速流通。林先生是一名香港籍货运司机,工作日几乎每天都往返于广东江门和香港之间,运送服饰和塑胶制品。“我们每天从江门市新会区9点就开车过来这里过关,11点我们就过到香港那边卸货了,走港珠澳大桥通关很方便。”

珠海广丰物流有限公司是一家跨境电商,也是港珠澳大桥开通的首批受益者之一。“受惠于大桥的24小时运作、快速通关等惠企措施,珠港间的跨境电商运输成本节省30%至40%,货运时间从3小时缩短至40分钟左右,大大提升了区域内物流和制造业企业的竞争能力。”该公司负责人张杰细数着大桥通车的好处。

大桥的开通,为粤港澳大湾区带来合作共赢、共同发展的助力。广东省法学会港澳基本法研究会会长邹平学指出,港珠澳大桥开通一年来,为香港、澳门与珠三角、广东以及整个内地的沟通联系上,提供了巨大的空间。

用好管好大桥,打造粤港澳大湾区重要门户枢纽

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这一年,随着港珠澳大桥通车运营,珠海成为内地唯一与港澳陆桥相连的城市,生机勃勃的大桥经济区建设拉开序幕。

以港珠澳大桥为龙头,推动与大桥相衔接的“六横十纵”交通网络建设;承接珠江东岸,积极谋划推动伶仃洋公铁通道建设;辐射粤西地区,黄茅海大桥计划2020年正式开工建设;广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路提上日程,“一小时生活圈”的梦想逐步照进现实。

    还是那句话,“若要富先修路”,这么多路纵横交错、四通八达,未来的大湾区“钱景”无量啊!

港珠澳大桥,直接联通内地的一端,就是这个“珠”——珠海。如何借大湾区建设的东风,用好管好港珠澳大桥,成为珠海奋力打造粤港澳大湾区重要门户枢纽的重要举措。

“用好管好大桥,为粤港澳大湾区建设发挥重要作用,这是习近平总书记对我们的殷切期望,也是我们的新使命。” 港珠澳大桥管理局局长郑顺潮介绍,大桥从建设转入运营后,港珠澳大桥管理局主要在做两方面的工作:一是运营和维护好大桥,让它能够安全、正常地运行;二是提高大桥的运行效率,为更多用户提供更优质的服务,以世界一流的品牌创造效益的最大化。

管好用好大桥,运营期安全管理尤为重要。大桥通车以来,通过“严深细实”的精心呵护,大桥主体工程各项业务运作正常,实现建设转运营平稳过渡,做到了大桥安全生产零事故,应急处置零差错,实现了大桥运营的良好开局。

作为世界一流的精品工程,港珠澳大桥设计使用寿命达到120年,这在我国桥梁史上前所未有。管好用好这样一座现代化、高科技大桥,传统的方法已经不够用了,需要在科技管理方面先行一步。

据了解,港珠澳大桥管理局联合5家粤港澳三地科研机构成立的“广东省粤港澳大湾区交通建设智能维养与安全运营工程技术研究中心”,已被广东省科学技术厅认定为省级工程技术研究中心,成为交通运输行业首个粤港澳三地联合共建的工程技术研究中心以及粤港澳大湾区重大创新平台和成果转化基地。

在全球的夜景卫星图上,从广州到深圳延伸至香港、澳门,是灯光最璀璨的区域之一。在这里,一条世界级的科技创新走廊正加快构建。

站在新起点上,珠海也将发挥港珠澳大桥“穿针引线”的作用,充分对接港澳科技、人才、金融等优势,完善珠港澳在创业孵化、科技金融、成果转化等方面深度合作的体制机制,吸引集聚国际高端创新资源,积极建设广珠澳科技创新走廊,打造粤港澳大湾区创新高地。(来源:珠海传媒集团 作者:钟 夏 陈新年)

(责任编辑:罗芳菲)

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