说说别克威朗省油那点事儿

一个好汉六个帮  节能实力面面观

节能环保是世界永恒的主题，汽车也面临着环境污染与交通拥堵的双重挑战，在电动车短期无法普及、混动车售价高企的今天，兼顾性能与能耗的小排量高性能车也许才是务实和靠谱的解决方案。不久前登场的别克威朗，在提供驾控乐趣的同时，带来了百公里综合油耗最低至5.9L的优异表现，而这一切是怎么做到的呢？

最新一代Ecotec高效动力科技

节油的核心在于动力系统。威朗全系标配通用全球最新一代Ecotec家族小排量发动机，包括1.5L SIDI直喷自然吸气和1.5T SIDI直喷涡轮增压两个排量，拥有缸内中置直喷、变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条等先进科技，并采用全铝分体式缸体，在减重、静音、动力输出和节能方面都成为了中级车市场的典范。

得益于大量先进科技的运用，配备了Ecotec 1.5T SIDI直喷增压发动机的威朗20T车型实现了动力与节能环保的双赢，最大功率达到124kW，最大扭矩为250Nm，并可1600转时就能够爆发最大扭矩的90%，成为真正“动力强劲”的小排量涡轮增压车型，可达到媲美同级别1.8T和2.0L车型的驾驶感受。这台发动机百公里综合油耗最低仅为6.1L/100km，且可以使用普通92号无铅汽油，做到“马儿跑得快，而且少吃草”。

别克威朗提供6速智能启停手动变速箱、6速DSS智能启停自动变速箱和7速DCG智能启停双离合变速箱三种选择。手动变速箱自然是节油利器，而6速DSS和7速DCG双离合同样拥有出众的可靠性和燃油经济性，事实上1.5T+7速DCG的性能表现不容小觑，8.8秒破百的加速表现就是证明。

0.27的风阻系数

一般来说，一辆车的风阻系数对油耗表现有着至关重要的影响，风阻系数每降低0.03，对应百公里油耗将降低0.12L。对于威朗而言，造型设计不仅是别克家族最新设计语言的演绎，更是历时近2年、近500次优化、超过200小时风洞试验开发的成果。通过对外观、发动机舱以及底盘不断的改进与优化，最终将威朗的风阻系数定格在0.27。

风阻系数的雕琢，依赖于不断的调整与实验。在外观方面，略微下沉的车头与前风挡玻璃形成大夹角，车顶则在B柱后下收与行李箱形成大夹角，并且在行李箱盖末端略微上翘，为优异的气动表现打下基础；通过对直瀑式隔栅造型、翅片等方面的调节，威朗精确控制进入发动机舱的空气量，保证散热性能的同时减小风阻；底盘方面加装了挡风板，并降低零件之间的高度差，减少空气在底盘下流动的扰流，为低风阻做出贡献。

轻量化高强度车身

威朗采用新一代全球架构，在提升安全性的同时实现产品的轻量化，通过提升车身高强度钢比例，同时在发动机、底盘和内饰等部位采用全铝及轻量化材质，有效减少整车质量。综合计算，威朗的轻量化工作共减少车重超过100kg，几乎等同于两位乘客的体重，为燃油经济性的提升立下汗马功劳。在有效减重的背后，威朗的车身安全则实现了进一步强化：

* 高强钢：威朗的高强钢比例达到72%，其中热成型钢及超高强钢比例达到18%，最大屈服强度达到1250MPa，为乘员安全保驾护航；

* 钢筋铁骨：威朗A、B柱、地板加强板和四门防撞梁均采用热成型高强钢,全框式副车架则采用铝合金打造；

* 防撞梁：威朗前后防撞梁均采屈服强度高达1000MPa的铝材质，并通过大尺寸后梁吸能盒提升尾部碰撞性能，在保证安全的同时为车身重量减负。

发动机自动启停

面对拥堵的城市路况，节油的最直接方式就是在停车的时候让发动机也停下来。一般来说，配备发动机启停科技可节约3%~5%的燃油消耗。威朗的智能启停系统，采用的是先进的AGM电池、寿命达到35万次的高效启动机和大量的系统传感器（手动车型的空挡传感器、双向曲轴位置传感器、刹车真空泵传感器）等，并匹配严谨的控制逻辑，通过多达上千万次的验证并不断优化设计，带给消费者安全可靠、舒适敏捷的使用感受。

* 安全可靠：发动机启停功能的背后，是工程师们对车辆行驶安全的思考。因为随着发动机停止工作，车辆的制动助力、转向助力以及灯光等机能都将失去能源，进而影响行驶安全；而威朗的智能启停科技不仅通过强大的AGM电池系统来保证能量供应，使得制动助力、转向助力、灯光等持续工作，更可以依靠大量的车载感应器带来的监控数据，在严密的控制逻辑下确保所有行驶功能正常运作，以保证对驾驶安全不产生任何影响。

* 舒适敏捷：威朗的启停功能将时间控制在400毫秒之内，并拥有GM独特的Change of Mind系统，使发动机在被关闭的转速下降过程中始终处于可重启状态，并在停止的任何过程中都可以随时启动，精确执行驾驶者的意图。除此之外，通过严苛的NVH标准进行调教和验证，令恼人的振动与噪音问题得以解决，让驾驶者几乎可以忽略启停的影响。

变频空调

威朗的空调系统可以根据车内温度调整空调负荷，按需工作，有效降低能耗。其原理主要是通过ECC（electrical climate control）模块的信号输入，及时调节压缩机排量，降低发动机负荷，同时通过脉冲宽频调控鼓风机电机和冷却风扇电机的转速，实现电机转速精确控制，降低整车用电负荷。在夏天空调系统满负荷运作的情况下，变频空调的加入可以令威朗最高节省油耗0.25L/100km，让享受更轻松。

低滚阻轮胎

威朗的“战靴”选择颇有讲究，经过多轮的开发和参数优化，最终选择了马牌ContiMaxContactTM MC5系列轮胎：它采用了3D花纹沟槽、变节距花纹序列和3D主动降噪系统等技术，拥有出色的操控性能和出众的静音效果。最重要的是，它的滚阻系数仅为56％。。

小结

如今的汽车节油工程，已经不仅仅局限在对动力总成的优化，而是要将工作深入到车辆的每一个细节之中。除了上文中提到的6大节能科技之外，威朗还采用RVC电源管理系统、电子水泵、减速收油等手段，目的都是不断地提升整车燃油经济性，最终成就新生代运动轿车威朗在树立细分市场性能标杆的同时，更树立了节能减排的新标准。