自主创新 辟出车企新路

让自主生产的轿车驰骋祖国大地，是几代北汽人执着追寻的梦想，是不懈坚守的信念，更是不断创新的动力源泉。

从1958年第一辆“井冈山”牌轿车诞生，到中国第一家汽车合资企业北京吉普公司成立，再到北京现代、北京奔驰合作项目的成功，北汽人呕心沥血，执着奋进，用行动实现了梦想。而随着综合实力的不断提升，北汽对于自主梦想实现的渴望愈发强烈。

终于，梦想在“十二五”期间开花结果。2013年5月11日，北京汽车绅宝D70轿车正式上市，圆了北汽人的高端自主品牌轿车梦；同年12月28日，北京（BJ）40震撼上市，让北汽有了传承“越野世家”衣钵的底气……

在这不平凡的五年，北汽集团以产业报国、自主创新的壮志情怀，开启了“二次创业”的伟大征程，以打造北汽自主品牌乘用车为核心，围绕能力建设苦练内功，通过不懈努力，建立起从研发、采购、制造、质量到销售、售后服务、品牌、IT等完整的生产经营体系，集团核心竞争力不断增强，北汽打造自主品牌的梦想也一步步变为了现实。

纵观北汽，自主品牌乘用车从无到有，发展迅猛，威旺、绅宝上市短短三年时间，销量已超过20万辆；北汽银翔活力迸发，如今已成为集团增长的突出亮点；双品牌”战略导入工作稳步推进，昌河汽车相比重组前发生了巨大的变化；北汽福田行业地位稳固，持续位居国内商用车销量第一；新能源汽车更是迅猛发展，连续两年占据国内纯电动汽车产品产销首位……

整合资源 打造自主好车

 说到北汽自主品牌，必须要提到这两个拼杀在市场最前线的兄弟——绅宝和威旺。2011年，北汽打造的专注于微客产品“威旺”品牌，从首款车型306开始，经过三年的发展，产品阵容覆盖全微车系列，国内微客销量排名位居第四。另一个自主品牌“绅宝”走了一条全球独一无二的发展路线——通过“十一五”末收购瑞典萨博的核心技术，又经过为期两年对萨博研发体系、质量体系、制造体系、供应商管理体系四大方面进行消化、吸收、再创新，随之推出了首款绅宝轿车 D70。2015 年底，绅宝品牌的产品阵容已形成从D系列轿车、X系列SUV的两大组合七款产品(D20、D50、绅宝CC、D70、D80、X65 以及 X25)。在越野车方面，推出了首款产品北京（BJ）40。至此，北汽已拥有了从A0级到B级的轿车，从硬派的越野车到SUV完整的自主品牌乘用车产品线。

“北汽集团发展自主品牌，就是在收购萨博核心知识产权这个基础上，继续往上走。”北汽集团董事长徐和谊此前在接受媒体采访时表示，北汽集团的自主品牌走国际化道路，和国内汽车行业其他企业路数不太一样。“我们并不是一上来就在意大利都灵、美国底特律等地建基地，而是把这样的计划放在未来，我们走的第一步是整合国际资源，然后通过消化吸收再创新，建立自己的核心技术平台。”

除组建了一支千人研发团队，围绕萨博项目进行开发，北汽还瞄准了自己的合作伙伴。去年3月，北汽与戴姆勒集团的独立合资子公司奔驰技术签约，成立“北汽德奔”，负责技术的本地化应用。同时，他们还通过自主优化和提高，搭建起更适于国内的整车、系统、零部件设计标准及规范技术体系。

“十二五”末，北京汽车发布“π”战略，其中自主品牌技术研发方面，除北京汽车研究院外，还将依托于MB-TECH、META、Michigan 三大技术研发中心(简称“3M”)，在高端车型、新能源整车以及动力总成等核心技术方面提供持续的研发人才和技术支持。

客户至上 助推自主销售

再好，客户认可才是硬道理。2015年11月，北汽自主品牌绅宝、威旺的月销量首次突破4万辆，同比、环比均有大幅增长。其背后，折射出北汽以客户、服务为中心，以市场一线为中心，各条战线、全价值链急行军。

“北京汽车要围绕用户中心，开展各项工作，转变产业链模式，北京汽车的产品规划、销售等要更多、更准确地传递一线声音。”产品要以市场为中心，几乎成为每次重要会议上董事长徐和谊必提的关键词。

于是，在冬季的产品推介会场，你会看到徐和谊冒着雪花，亲自向到场嘉宾介绍产品；看到北汽销售员工写给新任总经理蔡建军，那48字“军座，我要去战斗！”的请战书；看到威旺销售公司70余名员工，冒着严寒下一线扫街，与经销商伙伴并肩作战；看到北汽研究院的工程师，调研走访经销商， “三过家门而不入”；看到采购中心员工与三个基地采购执行部紧密协同，提前梳理产能供应瓶颈，派专人到供应商现场协调产能，确保日常供应；看到工厂生产一线员工，全力冲刺军令状任务，对于质量问题的“零容忍”，埋头苦干的身影……

为了自主品牌，北京汽车全价值链的各个环节，都在迸发出一种战斗不息、拼搏不止的精神。而这些，只是他们在“二次创业”中的一个缩影。

牵手昌河 拓“双品牌”战略

 2013年，北汽集团从自主品牌发展的实际出发，与昌河汽车进行重组，启动实施“双品牌”战略，成为业界关注的焦点。整整两年时间，北汽集团全面整合集团资源，积极培育昌河汽车成为集团的“双品牌”战略的重要支撑，在资金、技术、产品、管理等方面全方位推动昌河汽车的发展。

两年来，北汽以“昌河汽车”作为第二大乘用车自主品牌，进行品牌发展规划梳理，发布了代表昌河汽车战略转型重要里程碑的新品牌标识。在产品方面，昌河汽车完成了与北汽集团研发体系的对接，并将陆续导入6大平台、10款衍生车型的产品，昌河福瑞达M20、Q25等车型陆续面市。未来，昌河汽车将实现从轿车到SUV、MPV以及新能源汽车序列产品的全覆盖。

在推进乘商分网的同时，昌河汽车坚持“密布+精耕”销售网络核心策略。2013-2015年共开发一级新网130家、二级新网206家，存活率近90%，并建立起运营情况分析机制和运营提升机制，以带动网络的数量与质量的全面提升。

正如北汽集团董事长徐和谊所说， “昌河汽车的发展，是北汽集团全国总体布局战略中极为重要的一环，是实现‘北汽梦’的重要组成部分。”在北汽集团“双品牌”战略的引导下，面貌焕然一新的昌河汽车也拉开了产业转型升级的序幕。2015年底，景德镇新基地的投产、新能源技术的导入，必将昌河汽车打造成为北汽集团未来的新支柱。