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“卡姐”,家庭扎根在车上

来源:民生周刊2022-04-19 10:52:08

过去20年间,公路货运量占据全社会货物运输总量的70%以上,中国公路货运业迅速发展,成为我国经济的大动脉。

行业蓬勃发展的背后是众多卡车司机的努力。在卡车司机中,有一个群体尤其需要关注,她们是女卡车司机,或者是跟随丈夫出车的“卡嫂”,被统称为“卡姐”。

据中国卡车司机调研课题组估算,我国“卡嫂”群体约有1482万人,跟车“卡嫂”约有317万人,女卡车司机约有14万至86万人。由于女性身份,她们在生活、职业发展等方面面临更多困难。

奔波在路上

全国1700多万卡车司机大多是“自雇”,清华大学社会学系教授沈原长期关注卡车司机。

他在调研中发现,大多数卡车司机是举债购车,还贷压力很大,导致疲劳、超时驾车运输的情况频频出现。卡车司机大多已婚,配偶双方以农村户籍居多,大多数家庭育有2至3个孩子,有着沉重的养家负担。

“长久地奔波在路上”,是卡车司机一个主要的工作特征。沈原认为,他们进行的是分散的、独立的原子化劳动,具有高流动性、不确定性和复杂性等特点。

自雇卡车司机不确定在何处、何时能找到货,行驶路线往往也具有高度的不确定性。他们的收入和支出也是高度不确定的,罚款、路况等因素都会影响他们的收入。

此外,他们四海为家,出车时吃住都在车上,工作和生活高度融合,“卡嫂”跟车更是让家庭扎根在车上。

“卡姐”的烦恼

相对于开车的丈夫,跟车的“卡姐”们并不轻松。她们要在车上简单地做饭,还要洗衣服、帮忙装货、盖雨布等。有的“卡姐”要在丈夫开车累了的时候换着开,或者在丈夫深夜开车的时候陪着提神。

中国卡车司机调研课题组成员、北京市社会科学院助理研究员马丹发现,跟车“卡嫂”往往承担着多元隐性劳动,比如照料丈夫的生活、安抚情绪等。

孩子也是“卡姐”们的牵挂。“卡姐”徐莹莹最近选择留在家里,主要是想陪陪孩子。

她有两个孩子,一个上初中,一个上高中,一直是老人在带。因为在外跑车,有时她会连续几个月不回家,很想念孩子,但没有办法。

“这些年陪伴他们的时间太少了,几乎没有参与他们的成长。”看着快长大的孩子,徐莹莹有些歉疚。孩子很懂事,跟她打电话总是报喜不报忧,让他们在外面好好开车。但她发现自己跟孩子已经很难沟通,她已经走不进孩子的世界了。

“怎么办呢?握起这个方向盘,我就陪不了他。放下方向盘,我就养不了这个家。”徐莹莹一直很纠结,丈夫一个人在外跑车她不放心,太辛苦了。

孩子们留守在家里,她也不放心,老人只能让孩子吃饱穿暖,其他帮不上忙。

很多“卡姐”是为了让丈夫安心开车才跟着,她们要安排两个人的生活,还要照顾丈夫的情绪,同时操心家里的大小事,经常熬夜,也经常在凌晨因为各种原因被叫醒。

香香就是因为丈夫开卡车而成为“卡姐”的,她开始只是跟车,后来便学会开车,能跟丈夫换着开。多年在车上,她感觉自己的身体状况大不如前,有时候也有些担忧,怕自己在路上病倒。

卡车司机生活不规律,也没有定期体检。很多司机患有颈椎病、腰椎盘突出、肾结石等慢性病,有的司机着急赚钱,小病都忍着,直到受不了了才去医院。

而女性孕期、生理期这些“特殊时候”,更是让“卡姐”在跟车的时候面临更多身体不适。

赋能“卡姐”

“‘卡姐’们为公路货运业的蓬勃发展作出了重要贡献,让公路货运这台‘大卡车’行驶得更快、更稳。但我们在调研中发现,她们的生存和发展状态未得到充分关注,这些女性自身普遍存在家庭支持、身体保健、职业发展、货运安全教育等方面的需求。”中国妇女发展基金会理事长甄砚说。

定期体检、专业的心理咨询和疏导、职业技能培训、专项保险渠道……马丹认为,这些都是“卡姐”非常需要的。

3月31日,中国妇女发展基金会与康明斯(中国)投资有限公司联合发起的“货运路 巾帼行”卡车运输行业女性赋能公益项目在北京启动,希望通过为“卡姐”提供健康及舒适、安全及保护、亲子及家庭关系、职业技能、个人发展五大赋能内容,帮助她们及其家庭获得更好的发展。

沈原希望这个项目能够真正对公路货运业的女性有所赋能,也希望通过这个项目让1700多万卡车司机进一步获得全社会的关心和帮助。

据了解,这个项目将为“卡姐”提供心理咨询服务,并为她们提供一些“关爱包”,包括日用品、常用工具、个人应急防护用品等。此外,体检、亲子夏令营等活动也在规划中。

“短期来看,我们希望通过各种各样的活动落地,帮助有需要的‘卡姐’。”康明斯中国区供应链及信息技术执行总监詹丽说,“长期来说,希望建立一个越来越大的公益生态群,赋能货运行业中的女性,长远地支持货运行业发展。”

□ 《民生周刊》记者   罗燕

(责任编辑:罗芳菲)

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