北京冬奥首座加氢站正式投运 氢能汽车将迎来发展风口

央广网北京8月15日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，中国石油首座冬奥加氢站8月15日正式投运，为2022年北京冬奥会氢能车辆燃料加注提供保障，这标志着能源巨头在氢能领域的探索和布局取得新进展。而最近一段时间，围绕氢能的各种消息层出不穷。专家指出，随着成本下降，氢能汽车将迎来发展风口。

在中国石油北京销售公司福田加氢站安全岛前，一辆大巴车缓缓驶入。车辆停稳后，工作人员打开客车加气口，开始加注氢气。一旁的加氢机上数字跳动，实时显示加注量和价格。不一会儿，车辆完成加注，缓缓驶离，整个过程和加油站有些类似。中国石油福田加氢站经理张艳彬说：“大客车加满需要12－15分钟，能加到20公斤左右。加氢能力是每12小时600公斤，大概就是30台车。我们比传统的加氢站增加了冷水和冷冻机组，用温度确保安全。”

福田加氢站是中国石油在北京市的首座加氢站，承担着北京冬奥会氢燃料电池客车和氢燃料电池卡车的能源保供责任。此外，作为中国石油在新能源领域的首批探索性实施项目，福田加氢站也可以为广泛布局加氢站，建设油、气、电、氢混建站等积累经验、培养优秀人才。中国石油北京销售分公司副总经理贾宁说：“作为2022年北京冬奥会氢能车辆燃料加注的保障单位，福田加氢站顺利投运，持续为冬奥基础设施建设和赛事运行提供清洁能源保障，对北京市氢能发展，对中国石油绿色低碳转型发展都具有重要的意义。”

去年以来，我国加氢站建设提速。统计显示，截止到今年上半年，全国已经有136座加氢站投入运营。接下来，中国石油还将在全国投运50座加氢站。市场预计，到2025年，全国加氢站数量将达到1000座。

整个氢燃料电池产业链布局也在加速，据不完全统计，今年1月以来，全国已经有33个氢能相关项目签约，投资金额超过1000亿元，涉及制氢、储运、加注、应用等众多环节。国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强说，氢能汽车发展提速，主要跟成本不断下降有关。“以燃料电池公共汽车为例，燃料电池发动机的成本加上系统，包括氢气瓶、控制器在内，占到60%，所以这个价格还是很高的。而锂离子电池（成本）从2015年到2020年的5年期间降低了75%，这个过程我相信会在氢燃料电池动力系统重现出来。”

同时，更低成本的氢气内燃机汽车也受到重视。工信部最近就表示，下一步，将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。专家预计，随着氢能重要性得到肯定，氢能汽车将迎来发展风口。从技术路线来看，一汽研发总院首席专家李金成认为，未来一段时间内，氢能汽车将“两条腿走路”。“未来的氢能发展上两条腿同时走，一条走燃料电池（路线），我们认为它是一个最理想的。另外一条路作为中短期我们进入氢能的一个门槛，我们可能先把氢内燃机也要做出来，两条腿同时走路。”李金成说。