长江黄金水道谱写绿色发展新篇章

从镇江市征润州码头登上海事巡艇沿着水路一直向北航行不到一刻钟，便来到全国最大的内河“十字”交汇节点——六圩河口，在这不足1平方公里的水域曾是9股船流交汇，船型复杂，日均船舶流量高达2500余艘次，是不折不扣的长江“老虎口”。

而在这虎口处，常年驻守着一群维护长江、京杭运河交汇水域安全畅通的中国海事局工作人员，这里便是镇江扬州六圩河口联合监管办事处（以下简称“联合办事处”），这里也被誉为“长江水上交通第一岗”。随着联合办事处对该水域启用联合党建、环岛航法、水上电子警察系统等监管方法以来，让曾经人人谈之色变的“老虎口”变得安全、畅通、有序。如今，伴随着党建联盟、线上处罚、绿色综合服务区等新举措的应用，六圩河口真正变成了创新安全监管方法的新高地。

智能+绿色 黄金水道展开美丽画卷

“鲁济宁拖2908，你的锚抛在了锚地的上端，影响其他船舶进出锚地，请快速转移至锚地下端，听到请回答。”在联合办事处的指挥操作台前，办事处副主任汤同明正通过高频喊话叫停一艘货船的危险行为，通知其让出通道。据了解，“水上电子警察系统”的启用初步实现了远程视频监控指挥、船行违章智能检测、违章行为自动通知、重点船舶自动标识、交通管控辅助提醒等五大功能。

除了智能化的“水上电子警察系统”，办事处还配备大、中、小三种类型的无人机协助监管。汤同明指着操作台屏幕上传来的画面介绍：“这就是运用大型无人机传回的清晰实时画面，这种无人机不仅能辐射直径800米范围的区域，而且能进行100米以内的喊话警示，并配有热成像、抛投救生圈，机动性强，也有效避免了巡逻人员穿梭航道的危险性。”

今年8月29日起，镇江海事局绿色综合服务区趸船在定易洲锚地正式就位，实现了长江镇江段“一零两全、四个免费”目标，即到港船舶污染物“零排放”“全接收”、航行中排放“全达标”，水上免费交通、免费锚泊、免费生活垃圾接收、免费生活污水接收。这也意味着镇江海事局辖区46家沿江码头、船厂、装卸站点，1个过驳区（高资水上临时过驳区）、1个水上服务区（大港水上服务区），1个锚地（定易洲锚地），2个停泊区（高资浮吊待泊区和荷花池停泊区）均已全面实现“一零两全四个免费”的目标，绿色服务全面升级，防治船舶污染有了质的突破，这也是长江“共抓大保护”的重要举措，如今的长江黄金水道不仅更安全，而且绿意盎然，“长江水上交通第一岗”在船民心中的这面红旗高高飘扬。

神秘引航员，巨型货轮的领路人

“左满舵，引导前方船舶避让……”在吃水达11.36米、载重47500吨的庞然大物永翔3号货轮驾驶舱内长江引航中心的高级引航员曾亚军镇目不转睛地盯着前方水域情况，指挥着货轮安全停靠至镇江大港泊位。随着长江12.5米深水航道的全线贯通，像永翔3号这样的巨型货轮在长江黄金水道内也越来越多，给引航员也带来了挑战与机遇。

据长江引航中心党工部部长缪海军介绍，该中心作为交通运输部在长江设立的唯一的引航机构，承担着从长江下游太仓浏河口至上游云南水富径深2838公里长江航线的引航任务，为沿江七省两市20多个开放港口的近600个码头提供引航公共服务。像曾亚军这样的引航员全年午休，平均每天都要引航船舶2到3艘，不仅工作任务重，工作压力更大。

高级引航员曾亚军介绍，像永翔3号吃水这么深的货轮，一名引航员至少要安全无事故工作13年才能有资质、有能力去担当。“虽然现在科技手段越来越先进，但仍然要依靠引航员的技术和经验。一个细微的差错就可能导致重大安全事故和经济损失，比如要是掌舵方向过大或者航速过快，就有可能撞上码头，像这种庞然大物可不像道路上汽车的交通事故，弄不好码头都会撞塌，那损失是无法估量的。”“特别是碰到恶劣天气，视线受阻，每一分每一毫都得慎之又慎、又要当机立断。”曾亚军心中时刻将安全放在第一位，他也成为全国仅有的50多名高级引航员其中一名。

随着“一带一路”、长江经济带建设、长三角区域一体化发展、长江大保护等国家战略在长江汇聚，一江清水东流入海，长江正承担着越来越重要的功能，各级海事部门不仅守住初心、牢记使命，更是不断创新工作做法，努力将黄金水道继续发挥“黄金作用”，散发绿色光芒。

（张鹏云 刘玉宝 张建霞）