中铁五局创牡佳客专全线工程四项第一

8月，黑龙江牡丹江至佳木斯客运专线工程正如火如荼地加紧建设。在林口县，中铁五局有千余名员工远离家人、拼搏奉献。截至7月底，中铁五局牡佳项目部今年累计完成投资4.8325亿元，占集团公司年度计划的46.3%，占业主年度计划的50.4%；开工累计完成5.6925亿元，占设计投资总量的26%。

“四高”的管理定位

新建牡丹江至佳木斯客运专线是“中俄蒙经济走廊”大通道上的重要一环，对构建龙江两小时经济圈，促进中俄贸易、推进现代化新龙江建设具有重要意义。线路全长375公里，总投资385.6亿元，线下共设9个标段。

由中铁五局集团有限公司和中铁五局六公司联合中标的牡佳二标位于林口县境内，标段长35.889公里，合同工期54个月，总投资21.85亿元。主要施工内容包括路基、桥梁21座、隧道3座、制架梁424孔、正线铺轨长度360.188公里、站线铺轨长度30.647公里。牡佳客专2标全线路位于寒冷地带，涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。有效施工期较短，工程任务重。

建设之初，中铁五局对项目作出“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”的定位，决定对项目实行直接管理，根据工程特点和子公司专业属性，分别由机械化公司、二公司和六公司参建并组建一、二、三分部。

大型机械正在进行路基施工

来之不易的“四个第一”

2017年9月12日接到中标通知书，中铁五局立即从东北地区的哈佳、哈牡、京沈项目部抽调精兵强将赶赴林口，第一时间组建了项目经理部。

由于项目成员都有着东北高寒地区的施工经验，大家迅速达成共识：9月中旬进场施工，10月下旬气温就会达到0摄氏度以下，有效时间已然不多，项目部能不能打好头炮，就在于一个“快”字。全体员工按照统一的部署，分头行动，有条不紊地开展着线路复测、征地拆迁、驻地建设等工作。

虽然牡佳客专征地拆迁工作由地方政府负责，但为了加快征拆进度，项目部负责征拆的同志不等不靠，主动与铁路建设指挥部，国土、林业等职能部门和沿线乡镇政府联系，与他们一起形成合力，依法依规的推进征地拆迁工作。仅用7天时间，相继完成了1号—4号拌和站及林口制梁场的大临用地的手续办理及使用。进场一个月，两个弃土场、一个弃砟场投入使用，红线贯通便道基本完成，2017年冬休之前，完成征地拆迁98%。

项目部于2017年9月25日完成管段线路施工复测，9月27日完成中心试验室验收，10月1日开始搅拌站、梁场建设、路基开挖清表、隧道洞口开挖，11月5日完成4号搅拌站验收，11月10日，钢结构加工厂通过验收。2018年复工后，于5月8日预制出首孔箱梁；7月10日通过制梁许可认证。其中的“第一个试验室通过验收、第一个拌和站通过验收、第一孔箱梁成功预制、第一个梁场通过认证”创造了牡佳全线的四项第一。

工人们进行钢筋绑扎

精心组织  创造高产

牡佳项目部所处的林口县地处中国东北高寒地区，冬季寒冷且漫长，有效的施工时间仅8个月左右。2018年春节复工后，项目部提出“下半年完成产值7.0596亿元、线下工程主体完成75%、隧道全部贯通、桥梁下部结构完成80%、涵洞全部完成、路基基床表层以下填筑完成、附属工程完成50%”的生产计划。

项目部重新梳理施工组，细化相应的施工方案，制定《2018年下半年主要节点目标奖罚通知》，并实行月度综合考核，严格兑现奖罚；为了抢抓进度，项目在前期资源配置的基础上适当加大投入；牢固树立安全质量意识，重点做好安全质量管理红线防控工作，开展安全质量专项培训1680人次；因时制宜的开展了分级包保。通过这些措施，6月份以来实现了高产、稳产，平均每周完成产值3254.02万元，上半年完成产值3.3809亿元，各项指标均位于全局前列。

插上“信息化”的翅膀

在“互联网+”、“大数据”时代的驱动下，铁路施工也要结合自身特点适应新环境。牡佳二标项目经理部按照哈牡哈佳铁路公司的总体部署要求，积极开展信息化技术应用工作。

从参建分部抽调3名专业人员成立了“信息化管理部”，编制了《项目BIM实施性技术应用方案》，并及时参加了培训。截至目前，在信息化应用方面，已经取得初步成效。同时，隧道监控量测系统、视频监控、拌和站混凝土质量管理系统、试验室检测报警信息、路基连续压实信息、桥梁张拉压降自动控制信息、安全质量隐患排查系统等信息系统等已经在标段全面使用。保障了施工质量，控制了安全风险，提升了管理水平。

项目部还坚定政治引领，在成立项目部的同时建立了各级党组织。成立了局牡佳项目部党工委，下属3个分部同步建立了3个分部党工委、9个基层党支部，共有党员91名，占项目全体管理人员的64%。(谢永彬 刘阳)