“来啦，来啦！”

12月26日，昌赣高铁正式开通运营。上午10时许，江西赣州高铁西站，候车的人群一阵骚动，一道白色的身影如风驰电掣进入视野，赣南原中央苏区开出第一列高铁动车。

昌赣高铁开通运营，G5025次列车停靠赣州西站。盛德权摄

“过去往上海、广州跑，差不多得一天的路程。等昌赣高铁通了，去广州只要两三个小时，想什么时候去都可以。”刘衍明的明旺制衣厂，就在昌赣高铁兴国西站的旁边。制衣厂从长三角进货，成衣之后再运往广东、深圳。他说，原来在老家办厂的人不多，主要还是交通不便。高铁通了厂子规模肯定要扩大。跑得勤生意会更好，乡亲们脱贫致富更有奔头啦！

事情还真是凑巧，前些天麻辣财经刚刚采访了刘衍明，他说“等昌赣高铁通了”就如何如何，话语里满是欣喜和期盼。没想到，这么快就让他“等”来了，昌赣高铁开！通！了！

昌赣高铁开通首日，众人纷纷合影。丁波摄

然而，这位在家乡创业的汉子可能不知道，为了方便兴国“将军县”的百姓出行，昌赣高铁“绕了个大弯”，特意在兴国县设了站。

不少革命老区和贫困地区，告别无高铁动车通行的历史

昌赣高铁从江西省会南昌一路南下，沿既有京九通道向南延伸至赣州，全线设13座车站，沿途囊括了吉安、万安、兴国、赣州等当年中央苏区、革命老区，被很多人称作“最红高铁”。同时，昌赣高铁开通，借助昌九、合福、沪昆铁路融入全国快速铁路网，也将结束赣北与赣南中央苏区无高铁动车通行的历史。

  今年，不少革命老区和贫困地区首次开通高铁，包括山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节等多个地区，江西兴国县只是其中之一。

“ 1996年9月1日京九铁路开通运营时，我还是一个小丫头，妈妈背着我步行走了很久的路，带我去看火车是什么样的。”在昌赣高铁飞驰的列车上，一位女孩的话吸引了大家的注意。她说，当年京九铁路建设，国家为了兴国百姓出行方便，铁路专门拐了一个大弯。历史总是惊人的相似，此次昌赣高铁也为兴国绕了一个大弯。网上甚至还诞生了一个新名词——“兴国湾”。 

一个“兴国湾”，建起了党和政府与赣南革命老区的“连心路”，也是一条“扶贫路”。不深入老区，就不能切身体会到老区人民对于这条高铁的渴望。

一路欢笑一路歌。（两张都是）盛德权摄

“当年的武广从赣州西边绕过，沿海高铁又从东边绕过，这条高铁，我们等了好多年。”赣州铁路建设办公室主任邱世禄坦言，交通特别是铁路交通，一直是赣州发展的短板。现在，赣州通过高速通道的带动，打造省域副中心城市的进度也会提速。

在赣州，总建筑面积15.3万平方米的高铁集散中心项目、方特复兴之路文化科技主题园红色旅游等项目建设如火如荼，2017年便开始推动的三年全域旅游行动计划，进入冲刺阶段。

“这是一条旅游黄金线，也是一条脱贫致富线，我们已经准备好了！”在赣州大余县丫山风景名胜区，章源生态旅游有限公司总经理韩磊信心满满地介绍：客房扩建明年五一将会全部完工，三年之内预计客房总量还会翻近一番，过去客源70%来自粤港澳，而未来，因为这条高铁线，预计60%的客源会来自赣州周边以及长三角区域。

一路欢笑一路歌。（两张都是）盛德权摄

“通过旅游发展，我们已经让山下的大龙村实现了脱贫和小康同步，人均纯收入突破3万，目前，公司辐射带动了1万多农民从事旅游相关产业，高铁的开通有望让我们的辐射带动能力更强。”韩磊说。

不仅是赣州，面对这条设计时速350公里的高铁，各设站点城市都在抢抓机遇。在吉安，高铁新区已于2016年12月便开始开工建设，完成项目投资超过百亿元，将围绕高铁新区，进一步培育总部经济、会展经济，发展旅游经济；安远县，国家风景名胜区三百山的LOGO已经印上了高铁车身，针对高铁游客的旅游优惠政策正在酝酿出炉。

中国高铁里程突破3.5万公里，更多百姓出行进入“高铁时代”

江西因“路”而兴，一条赣江纵贯南北，自古水运通畅，孕育了赣鄱文明。一张新的高铁地图上，一条醒目的蓝线，犹如新的“赣江水道”，将江西南北连接。

乘务人员在装扮车厢。李正纬摄

对于江西而言，这条高铁意味着什么？

昌赣高铁开通后，铁路部门将安排开行动车组列车18对，南昌至赣州间最快运行时间1小时45分钟。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线31对、周末线2对、高峰线5对。届时，江西将可直达武汉、郑州、杭州等多个地方，从湖南至广州、深圳也不必再绕行。

“这条贯穿南北的高铁线，是江西高铁网最重要的‘一竖’。” 昌九城际铁路股份有限公司副总经理郑奕平认为：“作为国家铁路网八纵八横之一，这条高速铁路通过南昌，串起了整个大动脉，会让江西与南部的联系更加紧密，更好地对接珠三角，对江西实现中部崛起意义重大，也让大家对正在建设和规划中的赣深高铁等线路充满期待。”

昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶铁路及在建的赣深高铁相连，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成江西省“十”字形高速铁路主骨架。与此同时，昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙厦铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环，“环赣闽动车圈”在祖国东南隅跃然而出，在闽赣两省间形成了助推经济社会快速发展的“同心圆”。

更多百姓出行进入“高铁时代”。肖尧摄

搭上“高铁”这趟经济发展列车的，不仅仅是江西。12月1日，郑渝高铁郑州至襄阳段开通，方城到武汉的旅行时间从至少8小时缩短至3小时左右；12月16日，徐盐高铁、连镇铁路董淮段开通，淮安、宿迁结束不通高铁的历史，江苏13个省辖市全部迈入高铁时代。

随着新线陆续开通，今年我国新增高铁运营里程5000多公里，中国高铁里程也将突破3.5万公里，在全球高铁里程中占比超过2/3。

2019年，动车组预计发送旅客23.1亿人，较2012年增长3.4倍。中国每三位选择铁路出行的旅客中，就有两位选择高铁出行。中国“八纵八横”高铁网越织越密，更多百姓出行进入“高铁时代”，区域发展将越来越协调。

（人民日报中央厨房·麻辣财经工作室 郑少忠 朱磊）

（责任编辑：罗芳菲）